No 20º aniversário do projeto Camisea, os profissionais que o tornaram realidade nos contam por que ele foi tão especial e o que aprenderam durante esses anos com esse trabalho que todos descrevem como inesquecível.

Em 2000, a Techint E&C realizou um projeto de dimensões extraordinárias que teve um impacto em sua própria história e na do Peru: a construção de um oleoduto que saiu da selva amazônica, atravessou a Cordilheira dos Andes e chegou às portas da cidade de Lima e do Porto de Pisco. O projeto Camisea deixou um legado em todas as pessoas que participaram dele e que, até hoje, se lembram da experiência como se fosse ontem.

“Foi um projeto de dimensões que raramente havíamos abordado como Grupo. Ele tinha muitas complexidades e desafios, mas depois de 20 anos podemos considerá-lo uma história de sucesso. Temos orgulho de dizer que estivemos à altura da ocasião”, diz Pablo Videla, Chief Project Controls Officer.

A Techint foi responsável pela engenharia e construção de um gasoduto de 731 quilômetros de gás natural e de um gasoduto de 560 quilômetros de líquidos de gás natural. Os trabalhos exigiram 3 anos de esforço em uma geografia tão complexa que foram necessárias 16 frentes de trabalho e algumas das áreas de selva e montanha eram tão isoladas que não tinham estradas de acesso.

Mario Magiantini, HR Manager do projeto, lembra-se do fato como “algo incrível. Quando lhe dizem que o oleoduto começa na selva peruana e tem que atravessar as montanhas para chegar ao Pacífico, você percebe rapidamente o desafio que está enfrentando. O que é fantástico em um projeto como esse é que você se torna uma empresa. Conseguimos desenvolver o plano como ele foi planejado”.

Alejo Calcagno, Operations Director of the South Region, enfatizou que “era algo totalmente diferente do que estávamos acostumados a fazer. Havia selva, mas também montanhas e rios que pareciam impossíveis de atravessar. Os primeiros 10 quilômetros eram relativamente planos, com muitas plantas e animais, e depois a paisagem se transformou em montanhas cobertas pela selva, o que tornou muito difícil decifrar onde atravessar os cânions”.

A logística foi, de fato, um dos principais desafios. Foram transportadas 200.000 toneladas de tubos por áreas intransitáveis, o pessoal foi colocado em 35 alojamentos diferentes, foram necessários mais de 2.400 equipamentos e sete helicópteros foram usados para garantir que tanto o material quanto os trabalhadores estivessem lá quando necessário, onde necessário.

Alejandro Maluf, President of the North America Region, comentou que a situação estava “desmoronando”. “Eu não tinha ideia da escala do projeto até que um dia, seis meses após minha chegada, fui caminhar pelo local. Vi onde o oleoduto iria passar e me perguntei: 'Como vamos passar um oleoduto por aqui?”

Desafios nas montanhas

O sistema de transporte de gás que foi construído incluía 22 válvulas de bloqueio e 3 pontos de desvio em Cusco, Ayacucho e Pisco. Para os líquidos gasosos, foram necessárias 4 estações de bombeamento, pois era preciso subir até 4.850 metros acima do nível do mar, além de 3 estações de redução de pressão, 19 válvulas de bloqueio e 9 válvulas de retenção.

Videla lembra que nos primeiros dias teve que se acostumar a viver e trabalhar em alturas enormes. “Eu não conseguia nem dormir. Levei cerca de uma semana para me adaptar. A parte mais difícil foi a descida de Huancano, porque a rota vinha de uma alta cadeia de montanhas, cerca de 4.600 metros acima do nível do mar. De lá, descia até 1.000 e, em um trecho de 5 quilômetros, descia 2.500 metros. Depois de estudá-la e modificar a engenharia, construímos uma estrada em altitude, usamos uma escavadeira muito pesada, cabos de aço especializados e fizemos todo o necessário para poder avançar”, disse ele.

Calcagno lembrou que “houve um momento em que não sabíamos como continuar. Tínhamos que carregar equipamentos e materiais para lugares quase inacessíveis, que eram muito difíceis de alcançar por terra. Quando tivemos que carregar uma válvula de linha de 15 toneladas, pensamos em levá-la de helicóptero, pois era muito pesada. Por isso, modificamos um reboque de esteira e também usamos um trator agrícola de esteira, que modificamos para que pudesse viajar pela selva. Com isso e algumas pessoas corajosas, conseguimos chegar à trilha e o trabalho foi concluído”.

Dada a importância do projeto, organizações nacionais e internacionais, bem como a imprensa e o setor em geral, acompanharam de perto o desenvolvimento dos trabalhos. A Techint E&C fez um grande esforço para cuidar do meio ambiente, proteger o patrimônio arqueológico do local e contribuir para o desenvolvimento das comunidades locais. Durante a construção, 80% dos trabalhadores eram peruanos, muitos deles das aldeias vizinhas ao projeto.

Magiantini explicou que ele mesmo abria o escritório às 6h da manhã e que algumas pessoas não acreditavam nele sobre as horas de trabalho que tinham de cumprir. “As horas do dia não eram suficientes. Isso mostra como todos estavam interessados em permanecer no trabalho pelo tempo que fosse necessário para concluí-lo. Chegamos a ter cerca de 12.000 funcionários. Chegamos a ter cerca de 12.000 pessoas e tínhamos uma escola para soldadores e várias oficinas para treinar nosso pessoal”.

Outro desafio foi a proteção ambiental. A rota do oleoduto, que atravessava a floresta amazônica, tinha de cruzá-la com o menor impacto possível sobre a flora e a fauna locais. Por esse motivo, Alejandro Sarubbi, Chief QHSE Officer, juntamente com sua equipe, teve que mudar a mentalidade e começar a aplicar processos que nunca haviam sido aplicados antes. “Implementamos o programa de proteção ambiental e criamos o grupo arqueológico para cuidar de todas as espécies de plantas, animais e relíquias que estavam perto da linha. A equipe de trabalho teve que fazer um grande esforço para proteger o meio ambiente nesse lugar onde reside a maior diversidade de flora e fauna do mundo, que tem até espécies que até hoje, 20 anos depois, ainda não foram identificadas. Tudo o que aprendemos nos levou a criar as Lições Identificadas, que nos ajudaram a melhorar os processos nos projetos seguintes”, explicou.

Maluf explicou que “o que vivi foi o oposto do que eu imaginava. O principal desafio foi psicológico e motivacional. As complexidades técnicas eram gigantescas, as dificuldades às vezes aumentavam e havia momentos em que não sabíamos se a empresa ia ganhar ou perder dinheiro. Esses projetos que exigem tanto esforço e sacrifício são muito difíceis, mas a equipe é a principal salvação quando as coisas ficam difíceis”.

Em certas seções, a complexidade era tão alta que era necessário maquinário avançado para rotas muito difíceis, como os rios mais desafiadores e as descidas mais íngremes. Para Leonardo Ionfrida, Project Manager, o trecho mais crítico foi a selva.

“A região onde estávamos trabalhando tinha uma sazonalidade de chuvas muito acentuada e o centro meteorológico mais próximo ficava a 150 quilômetros a nordeste de Malvinas. Não havia consciência da dificuldade das chuvas, o que tornava a situação muito mais complexa. É claro que é muito diferente de uma planta. Buscamos as pessoas mais experientes e fizemos do projeto um sucesso”, disse Ionfrida.

Dada a localização do local e suas características, foram montados postos de saúde para lidar com quaisquer lesões ou emergências que surgissem durante o projeto, e houve uma forte ênfase na segurança. No entanto, a situação era difícil para todos. Juan Carlos Pais, QHSE Manager, comentou que “eles nos deram muitas vacinas, tivemos de usar repelente para evitar a malária e tivemos de tomar milhares de precauções para não ficarmos doentes. Isso me fez pensar: para onde estamos indo? Havia muitas variáveis que, claramente, não são ensinadas na faculdade de engenharia. A Camisea mudou as coisas na empresa e nos ajudou a melhorar. Vimos que, juntos, poderíamos elevar o nível”.

Um legado de camaradagem

Maluf ressalta que, apesar das dificuldades que enfrentou, tem ótimas lembranças do projeto Camisea. “Para algumas pessoas, estar em um acampamento não é tão bom, mas para mim foi uma experiência sensacional. É claro que enfrentamos muitas situações adversas, mas isso faz com que você compartilhe cada experiência com seus colegas. Quer você se sinta desanimado ou bem-sucedido, sempre terá seus colegas para conversar e apoiar uns aos outros”.

Calcagno também enfatizou a importância da equipe e do bom ambiente de trabalho, especialmente nos dias mais difíceis ou mais longos. “Costumávamos nos reunir depois do almoço e fazer uma jam de violão. Sempre havia alguém que se oferecia para cozinhar alguma coisa, fossem empanadas ou asado. Terminar a peça foi épico. Fizemos isso com o coração”, enfatizou.

“O que levo de Camisea é, por um lado, o orgulho de ter conseguido aplicar na prática tudo o que estudei na universidade e, por outro lado, a gratidão de todas as pessoas que participaram do projeto e cresceram conosco”, acrescentou Alejandro Sarubbi, que também enfatizou que muitos dos membros de sua equipe cresceram e agora são líderes em questões ambientais, de segurança e de saúde.

País também destacou a atmosfera amigável do projeto. “Havia muita harmonia. Juntávamo-nos para jantar e fazer piadas, jogávamos futebol e fazíamos companhia uns aos outros. Aprendi a paixão pelo projeto. Uma vez, vi de helicóptero todas as equipas amarelas do Grupo e comecei a chorar. A paixão reflectiu-se em Camisea porque muitas vontades se juntaram para aquele grande desafio e eu sinto-me muito orgulhoso por ter estado lá, trago-a bem dentro de mim”, recordou.

Apesar de todos os desafios e dificuldades, o projeto foi um sucesso e o gás natural chegou a Lima pela primeira vez na história do Peru. Ao recordar esses momentos, Ionfrida expressou também a sua satisfação pessoal e admiração pelos colegas com quem partilhou tarefas. “No que diz respeito ao trabalho, posso dizer com orgulho que fomos capazes de o fazer. Cumprimos o prazo e esse sucesso foi o resultado do esforço de todas as pessoas que fizeram parte deste trabalho titânico”, afirmou.

Por sua vez, Maluf recorda com muita emoção a fase final do projeto Camisea: “Na minha última viagem a Lima, parei num semáforo e ao meu lado havia uma banca de revistas. Nas primeiras páginas dos jornais havia frases como 'O gás chega a Lima' ou 'Finalmente o Peru entra na era do gás'. Senti um enorme orgulho. Neste projeto conseguimos um resultado económico positivo, mas o mais importante para mim foi aprender que é preciso nadar mesmo que se sinta que está 20 metros debaixo de água. O Projeto Camisea foi uma excelente forma de aprender a ser resiliente”.